再说收益。
四十座，采用电子刷卡上下车计费并控制人数——这点儿电子技术很简单啦，如果没有现的，大不了花两万块钱立项让人来做，我认识电信学院一个学生，不错的（啊，我又得罪殷亦桀了，大概是我不该认识别的男生，唔，表掐我呀）……说下一步，如果按一站一块钱算，通常三十个站的公车路程，我们设五到六站，上车不收钱，下车刷卡收费。
四十座乘以六站再按平均算——不是每个人都从头坐到尾嘛，但有人会不停上下，得增加一些，单趟收一百二再加一点就是一百五。
只跑上下班，上班时间跑三趟，早早的开始——还可以通过政府鼓励措施让大家早点儿上班早下班之类的，算三趟往返，那就是九百一早上一千八一天，打个八折这样子，那就是一千五收一天，差不多吧？
六块钱上班，比出租车舒服多了。而且可以和政府谈，要求和公车同等待遇，可以走公车线路、左拐弯，免除过路过桥费……啦啦啦，总之这样下来可能比出租车或者私家车慢不了多，又比公车快和舒服，所以肯定有一些稍高收的人以及月族在先的人会坐的。
我们市八百万人口，工薪阶层至一百万，中高收的按二八法则算就是二十万；一百台车饱和运输量是两万左右，空间很大啊……呵呵，反正有市场，有收保证，关键是要保证服务质量和按时，一定要按时，否则就废了。但一定不能弄公车，那个是市政要解决的。
说是人人平等，事实上总是不平等的嘛。
我们只对有一定资历的人发卡并记名，保证整个氛围良好环境（语无次了）。
呃，那些问题都可以解决嘛。
先说回来。
一天一千五，一年五十万收，二十万本，你再将收打折、将未预料到的本加进去甚至路上撞人了要赔偿之类的，每台车每年赚二十万收，利率是40%，没有房地产划算，也没有高利贷来钱；但也不低吧？
当然，我们从国购车，采购国产设备退增值税并且可以抵免所得税，17%的增值税那是七万多；50%抵免所得税，不吧；我们从事利国利民的行业，从政府那里争取蚌优惠税率，或者政府补贴——政府每年都要花很多钱在公共事业上的嘛，争取一些来。
啊，玉氏殷氏和政府关系很好啊，可以将这个作为一个礼，嘿嘿，礼。
那么，你们可以打着旗号说‘缓解通压力，方便市民出行——XXX市长为百姓做了一件大实事’，是不是好事么，让记者采访几个‘市民’，自然有人评论了。
看，领导们有了政绩，咱赚了钱，大家好，才是真的好……（啥广告词儿）而且，可以建议，主要通要道限制其他车辆通行，加开公车道，为普通老百姓广开方面之路，一定欢迎，群众的呼声和拥护啊。
其实我觉得，普通老百姓占80%，坐公车的人占80%，路上开辟出三分之一的地方设公车道，绝对合适。
‘节能减耗，降低污染，提高效率’……
这些话都可以用在政府业绩上。
没有人不爱拍马屁，就看你拍不拍的对地方。
主要街道开辟公车线路，咱们的车就能加快速度……
能坐上咱的车，有一部分人就不用开着私车在路上挤，路面也宽敞了；路边停着的车子也好多……啦啦啦，好那是说不完啊。
唯一不好的，就是GDP上不去了，好像大家到公司好好工作不赚钱的？
啊，废话说。
继续说这些车，其实跑上下班用不了很多时间，一趟一个小时……（啊？回不来？呵，看，我是理想主义，不了解实自己胡说呢）那就从六点跑到十点，差不多了；下午从四点跑到八点。
